Попытка создать копию российского авиационного двигателя привела к появлению очередных проблем у Китая. Издания в азиатском государстве сообщали, что фуллереновое покрытие станет решением для множества проблем с силовыми узлами, однако в итоге все развивалось совершенно иным образом для силовых узлов под истребители J-20.
Мембранный слой на поверхности авиационных турбин способен выдержать повышение температуры до 1,8 тысячи градусов Цельсия. Это дало бы возможность получить более устойчивую работу силового узла WS-15. В реальности выяснилось, что во время достижения рабочей температуры на уровне 1,2 тысячи градусов давление становится причиной повышения сорбционных характеристик фуллереновых пленок. Это приводит к активному поглощению топливной смеси или становится источником ее сгущения на фоне осуществления химреакции. В итоге эффективность использования топлива в силовых узлах WS-10 и WS-15 существенно упала.
В сентябре 2018 года стало известно о запланированном запуске серийной сборки первого истребителя КНР из группы 5-го поколения. Модель Chengdu J-20 задерживалась в производстве исключительно по причине доработки двигателя WS-15. Он должен был оказаться аналогом силового узла АЛ-31Ф российского производства.
Источник